Als König Johann von Sachsen 1858 dem Weiterbau der Eisenbahnstrecke von Tharandt nach Freiberg zustimmte, ahnte er nicht, vor welche Probleme er die heutige Freiberger Stadtverwaltung stellen würde. Denn damals entstand der Bahnhof als repräsentatives Empfangsgebäude. Mit der Eröffnung im August 1862 entwickelte sich der Bahnhof Freiberg zu einem Knotenpunkt in Sachsen mit Verbindungen ins Erzgebirge und nach Chemnitz.

Bis 1990 beherbergte das Bahnhofsgebäude die für die Deutsche Reichsbahn typischen Einrichtungen: Mitropa, Fahrkartenschalter, Bahnpost und zahlreiche Diensträume. Zeitweise war sogar der Freiberger Intershop hier untergebracht. Auch Wohnungen, vorwiegend für Bahnangestellte, gehörten dazu. Danach verlor das Gebäude nach und nach an Bedeutung.

Nach der Bahnreform 1994 begann das Staatsunternehmen Deutsche Bahn, zahlreiche aus ihrer Sicht entbehrliche Bahnhofsgebäude zu verkaufen. Ihren Höhepunkt fanden die Bahnhofsverkäufe im Jahr 2010. Die Gebäude wurden paketweise veräußert. Auch der Freiberger Bahnhof wurde in diesem Jahr privatisiert. Seither wechselte er mehrmals den Eigentümer. Der letzte Besitzer war ein international agierender Kapitalinvestor, der das Gebäude weiter verfallen ließ.

Daraufhin wurden in der Freiberger Bürgerschaft die Forderungen nach einem Eingreifen der Stadt lauter. Der damalige Oberbürgermeister Sven Krüger machte sich für den Kauf und die Sanierung des Bahnhofs stark. Damit verbanden sich große Hoffnungen auf eine Belebung des Gebäudes. Trotz der Warnungen des damaligen Baubürgermeisters Holger Reuter vor unkalkulierbaren Risiken bei Vermarktung und Finanzierung setzte sich Krüger durch. 2019 kaufte die Stadt den Bahnhof. Bürgerversammlungen sollten Bürgernähe zeigen. Die Ideen für das Bahnhofsgebäude waren visionär: Eine zweigeschossige Gaststätte, IT-Unternehmen und die üblichen Angebote wie Bäcker, Zeitungsshop und Bahn-Servicecenter sollten einziehen. Auf Grundlage dieser Visionen begannen die ersten Planungen. In der Zeit des Baubeginns brach aber auch die Coronapandemie aus. Ständig wechselnde Verbote und Beschränkungen bestimmten den Alltag. Niemand wusste, wie lange diese unsichere Zeit andauern würde. Potenzielle Mieter hielten sich deshalb mit verbindlichen Zusagen zurück. Die geplante Gaststätte ließ sich so nicht mehr verwirklichen, IT-Unternehmen als Mieter waren ebenfalls nicht in Sicht. Als gesichert galt nur der Einzug des DB-Servicecenters.

Da kam die Idee eines Behördenstandorts des Landkreises gerade recht. 2021 wurde ein Vormietvertrag mit dem Landratsamt Mittelsachsen ausgehandelt. Die Zulassungs- und Fahrerlaubnisbehörde sollte einziehen. Die Sanierung lief trotz Corona weiter. Als die Einschränkungen im Frühjahr 2023 endeten, blieb die Vermarktung der übrigen Flächen mühsam. Neue Konzepte mussten her. Wenig überzeugend wirkte dabei die Idee, die Verwaltung aus dem Stadthaus 2 in der Herderstraße ins Bahnhofsgebäude zu verlegen. Mit dem Wechsel im Amt des Baubürgermeisters kam neue Unsicherheit auf. Martin Seltmann kündigte den Planungsvertrag mit dem Baubüro Freiberg, das für die Stadt zahlreiche Projekte erfolgreich umgesetzt hatte: vom Kornhaus über zwei Parkhäuser bis hin zu Schulen, Kindergärten und dem Herderhaus. Diese Kündigung bremste den Baufortschritt zusätzlich. Spätestens der Kreistagsbeschluss vom September 2026 offenbarte: Auch die Verhandlungen mit dem Landkreis waren gescheitert. Statt des Bahnhofs soll nun die nahe gelegene Berufsschule in der Bergstiftsgasse 1 Verwaltungsstandort werden. Eine bemerkenswerte Wende: Sven Krüger, der sich als Oberbürgermeister noch für den Bahnhof stark gemacht hatte, lehnt das Vorhaben nun als Landrat ab. Damit ist die zukünftige Nutzung völlig offen. Schon jetzt fehlt das Geld für Investitionen in andere dringend notwendige Projekte!

Ist der geplante Verkauf des Bahnhofs ein weiteres Zeichen der Hilflosigkeit? Die Zukunft wird es zeigen. Findet sich ein seriöser Käufer mit einem tragfähigen Nutzungskonzept? Oder landet das Gebäude erneut bei einem Investor, der sich übernimmt?
Am Ende kauft die Stadt den Bahnhof womöglich für teures Geld zurück – und alles beginnt von vorn. Um Antworten auf diese Fragen zu bekommen, muss die Stadt den Verkaufswillen endlich öffentlich machen und das Gebäude zum Verkauf anbieten. Bisher ist das nicht geschehen. Den Verkaufsbeschluss fasste der Stadtrat bereits am 2. April 2026. Es wird Zeit, den nächsten Schritt zu gehen.

Zum Bahnhofsgebäude und zu den Verhandlungen mit dem Landkreis Mittelsachsen wurden auch Landrat Sven Krüger und Baubürgermeister Martin Seltmann um eine Stellungnahme gebeten.