Am 3. September 2026 wurde die Bahnstrecke Meißen – Nossen für den Güterverkehr wieder eröffnet. Damit wird die Anbindung des Tanklagers in Rhäsa / Neubodenbach durch schwere Kesselwagenzüge ermöglicht, was unsere Straßen spürbar entlastet. Das Tanklager wird durch die Varo Energy Tankstorage betrieben. Die Wiederaufnahme des Personenverkehrs ist mittelfristig - im Zeithorizont bis 2030 - angedacht.

Es wurden in ca. 2 Jahren Bauzeit 5000 Bahnschwellen und 2,5 km Gleise erneuert. Die Durchführung übernahm die Nossen-Riesaer-Eisenbahn-Compagnie (NRE), welche die Strecke seit 2016 gepachtet hat. Von Geschäftsführer Eckart Sauter war zu erfahren, dass das Unternehmen für Eisenbahninfrastruktur ca. 20 Mitarbeiter hat. Es betreibt weitere Bahnstrecken und besitzt auch den Bahnhof in Nossen. 5,2 Millionen Euro wurden aus Bundes- und Landesmitteln investiert, daneben hat die Varo Energy eine Bürgschaft geleistet. Neben den Fahrweg wurde das Bahnhofsgebäude zum Teil wieder ertüchtigt. Dort befindet sich auch der Firmensitz der NRE.

Neben Eisenbahnbegeisterten waren zur Eröffnung auch Landes- und Kommunalpolitiker anwesend, u.a. Staatsministerin für Infrastruktur und Landesentwicklung Regina Kraushaar (CDU), die Abgeordneten Thomas Kirste und Marko Winter (beide AfD) und der Bürgermeister von Nossen, Christian Bartusch (SPD).

In kurzen Ansprachen wurde neben der Freude über das Erreichte auch der Frust über die Langwierigkeit bürokratischer Genehmigungs- und Planungsverfahren deutlich. Ausuferende Bürokratie ist durchaus ein gesamtdeutsches Problem, aber nach Meinung von Experten wird die Situation im Bahnbau auf die Spitze getrieben.

Der Eisenbahnbegeisterte Ive Bartusch, u.a. Schatzmeister des Vereins Interessengemeinschaft Dampflok Nossen e.V., vermittelte Hintergrundinfos zum Betrieb der Strecke. Freunde der Zellwaldbahn, welche nach Freiberg anbindet, waren ebenfalls anwesend.

Eine Bildergalerie findet sich unter dem Artikel.